关公好车

范安德：朗逸诞生是大众在中国重大转折

    朗逸在杭州上市的当天，身为大众汽车集团（中国）总裁的范安德博士虽然仍然保持着德国人特有的严谨风度，但脸上一直流露出抑制不住的兴奋。因为三年前，范安德在中国亲自启动了大众汽车“奥林匹克计划”，其中有一个内容就是在2010年推出12至14款新车，而“朗逸”就是这12-14款新车计划里面的一个。
    “第一个孩子诞生了”——范安德接受记者专访时，如此比喻大众汽车和上汽集团的结晶。他表示，朗逸标志着大众汽车在中国重大的转折。这个“转折”意味着，上海大众的研发中心现在已经加入大众汽车集团全球研发体系。上海大众有实力参与大众集团得更多的研发工作。上海大众的研发中心，应该说是在中国的所有合资企业里面唯一的，它代表最高的水平，它已经有这样的实力进入到跨国公司的研发系统。
     范安德表示，在中国有这样的能力与合资企业共同开发并设计一款车型的，大众汽车是第一家。而这款车完全是为中国的消费者量身订做的，是由合资企业研发出来的。由于这样一个飞跃，“上海的研发能力已经把其他的竞争对手至少甩开了10年的距离。”
     国产率高达95%也是范安德最引以为豪的。朗逸上市时本地化率就高达95%，这样的一个数字，即使在德国生产的汽车，本土化率也不高于80%，更多的零部件是从世界其他的地方采购。范安德明确朗逸是为中国设计和生产的，国产化率已经超过95%。
     朗逸在有这么高的国产化率的情况下，也确保了没有丢失德国大众的基因。范安德强调，因为消费者喜欢这样的基因，这是它的“根”、它的“基因”是不能丢掉的。消费者看到“朗逸”时它还是一辆德国车，它有着德国车的基因。范安德表示，大众汽车集团与合资企业共同  在朗逸研发方面投入巨大，而且这些投入都有助于提升合资企业研发的实力，上海大众有900多位工程技术人员参与到车型研发。
    对中国今年车市的预测，范安德则认为中国的整个汽车工业的增长基本面没有改变，只不过与去年相比没有那么强劲。年初他认为会有15%-20%的增长，现在觉得从目前整体中国的汽车市场增长要降低到10%-15%。范安德很有信心地表示，大众汽车今年销售100万辆的目标没变，“朗逸”的上市又给了大众很强信心，下半年朗逸会给予大众汽车销量强力支撑。（关光耀）